鋼鐵巨頭也開始扮演起船東的角色。昨從武鋼集團獲悉，鐵礦石瘋狂漲價的重壓下。中國海運為武鋼定造的23萬噸載重礦砂船“中海希望”輪在廣州龍穴造船基地正式交船。中海希望”輪全長325米、寬52.5米，國自

十一五”五年里，國從一個鋼鐵凈進口國變成凈出口國，鋼鐵產量穩(wěn)居全球第一，原本大部分依靠進口的汽車用鋼、造船用鋼實現(xiàn)基本自給；同樣在這五年里，中國鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)了量與質的雙重提升。 今年產量將

翁宇慶特別高興。認為，對于連續(xù)四次擔任寶鋼學術年會大會主席。寶鋼學術年會是當今中國企業(yè)界含金量最高的學術年會。由于這個年會秉承開放的原則，不局限于本企業(yè)交流，邀請了許多國外知名專家，由此使寶鋼學術年

隨著“十一五”節(jié)能減排進入最后攻關階段，中國局部地方政府在今年四季度刮起了一陣“限電限產”風暴，首當其沖者的就是能耗大戶鋼鐵工業(yè)。搞節(jié)能減排是不是意味著要抑制鋼鐵工業(yè)？圍繞行業(yè)發(fā)展的焦點，500多位

上海建筑鋼價在連續(xù)兩周的上漲后,庫存降至年內低位,但"冬儲"利息卻創(chuàng)歷史新高,這讓鋼材貿易商在漲跌的選擇上左右為難，數(shù)據(jù)顯示。已經(jīng)盤整走低,主導鋼廠的定價也在趨于謹慎。據(jù)相關監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,上海建筑鋼

中國最大的鋼鐵企業(yè)--河北鋼鐵集團國際貿易公司貿易部副經(jīng)理姚永波周五稱,礦石供應商高度壟斷及新的定價機制,讓中國鋼鐵業(yè)走進微利或虧損時代,行業(yè)兼并重組已勢在必行。"鋼鐵網(wǎng)"礦石年會上并稱,中國鋼鐵業(yè)

今年上半年，江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼有限公司電爐工序能耗下降至26kgce/t居全國第一；電爐冶煉電耗達101kWh/t較“十五”末下降了約166kWh/t電爐鋼綜合電耗達167kWh/t較“十五”末下

市場是個魔術手，短短兩年時間，中國鋼鐵業(yè)從產量和需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的黃金時期，一下進入成本高企、微利保本的危機時代。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(下稱中鋼協(xié))副會長兼秘書長張長富對本報記者總結鋼鐵業(yè)面臨的主要問

2011年全國軸承行業(yè)收入頗豐，可謂是“碩果累累”，銷售收入預計為1390億元，比2010年增長10%左右，預計完成軸承產量170億套，同比增長13.3%左右。 進出口方面，全年出口軸承預計為47億

十二五”期間，華企業(yè)將面臨更加嚴格的節(jié)能減排指標約束。中國國家發(fā)改委副主任解振華22日表示，今后企業(yè)在研發(fā)、推廣清潔生產技術時，將有望獲得財稅、金融等政策扶持。清潔生產指標體系將成為行業(yè)準入的門檻、