2022年前兩月，國內重卡市場延續了去年最后幾月的狀態，需求沒有太大起色，牽引車終端銷量已連續兩個月不足2萬輛。

　　3月份本應是重卡市場的銷售旺季，但在終端需求不振的情況下還遭遇疫情多地“開花”，重卡及牽引車市場在3月份繼續下滑可以說是毫無懸念。那么，3月份的牽引車市場就下滑一個關鍵詞嗎？還有其他值得關注的看點嗎？

　　牽引車市場3月實銷1.89萬輛 環比增長30%

　　根據第一商用車網最新掌握的終端銷量數據，2022年3月份，國內牽引車銷售1.89萬輛（交強險口徑，不含出口和軍品，下同），環比增長30%，同比下降84%，比去年同期少銷售超10萬輛，還不足去年同期銷量的20%，在2022年遭遇“3連降”。而實際上，3月份牽引車市場出現下滑并不意外，一方面上年基數太高（12.01萬輛，歷史最高單月銷量），另一方面，也是最主要的原因——需求，在物流運輸市場繼續低迷疊加疫情的雙重影響下，要激發出牽引車市場需求可以說是難上加難。

　　值得一提的是，今年前3月牽引車銷量中新能源占比較高的企業大多實現了行業排名或市場份額的提升。以漢馬科技為例，今年1-3月，漢馬科技累計實銷牽引車715輛，同比累計下降22%（為主流企業最小降幅），累計份額較去年同期提升1.15個百分點，行業排名從去年同期的第12升至目前的第9位，漢馬科技今年實銷的牽引車新能源占比為62.1%，新能源牽引車為漢馬科技上述“提升”助力不小。