阿富汗已經把國內一處大型鐵礦石礦區的開采權交給一家印度公司，這是阿富汗最新簽署的一項開采協議，之前該國已經簽署了一系列旨在向地區大國開放本國礦產資源的協議。

國營印度鋼鐵公司擊敗了其他幾家印度集團，獲得了位于阿富汗中部的哈吉加克鐵礦的3處礦區。另外，主要在非洲進行開采活動的加拿大基洛金礦公司也獲得其中1處礦區。

人們對這些投資商是否有能力拿出從頭開始建礦和修建鐵路基礎設施所需的大筆資金仍有疑慮。鑒于大部分北約作戰部隊按計劃將于2014年底之前撤出阿富汗，而撤軍前夕環境莫測，這種疑慮就更甚了。

礦產部政策主管賈利勒·朱姆里亞尼告訴本報記者，阿富汗政府預計會在接下來的3到4個月內與這兩家投標商完成最終談判。

短期來看，與啟動大型開采項目相比，這次最新競標的結果或許更多的是鞏固阿富汗與印度的外交聯系。

自從阿富汗總統哈米德·卡爾扎伊10月出訪印度并簽署戰略伙伴協議以來，新德里一直認為有把握拿下這份協議。印度是阿富汗在該地區最大的捐助國，而阿富汗長期以來一直是印度和巴基斯坦展開競爭的重要地區。

此次授予印度開礦權或有助于阿富汗政府平衡中國不斷增強的商業影響力。中國國有企業中石油近日贏得了阿姆河油田的開采權。

塔利班政權垮臺后，2007年中國某大型企業集團贏得了位于喀布爾以西的艾納克大型銅礦的開采權，中國也由此成為阿富汗國內最大規模的礦產投資方。而到目前為止，該銅礦的開采項目進展有限。

中國和印度兩國都在冒險挺進風險度不斷增加的地區尋找原材料，以推動兩國不斷發展的經濟，至于兩國的阿富汗項目多久才能落實，目前還存在很多問題。

任何在阿富汗的大型采礦項目都面臨著重大障礙，尤其要投資數十億美元修建鐵路，以穿越叛亂活動猖獗且地形險惡的地區，實現鐵礦石外運。

盡管存在這些挑戰，印度表示其正在計劃修建煉鋼廠加工部分鐵礦石，同時取道一條計劃運營的與烏茲別克斯坦相連的鐵路或者印度最近修建的通往伊朗的公路，從而運出剩余鐵礦石。

阿富汗政府依據20世紀60年代的一項地質勘察稱，哈吉加克鐵礦的鐵礦石儲量估計高達18億噸。