前日，武鋼股份7月份鋼材價格披露，除少數建材和線材價格小幅上調外，其他板材產品全線降價。這是繼國內鋼鐵業的龍頭老大寶鋼率先扛起降價大旗后又一鋼企宣布降價行為。短短幾天中，包括鞍鋼、首鋼等在內的國內主流鋼企幾乎一致地向老大看齊，先后下調7月鋼價。主流鋼企的輪番降價是否意味著國內鋼材市場進入又一個調整期？業內專家表示，盡管這輪降價未必意味著鋼材市場的整體降溫，但板材產品調整已是不可避免。

鋼價遭受國內外經濟雙重壓力

今年五一節過后，國內鋼市出現了一波短暫拉漲行情，但近期鋼市卻遭受到國內外經濟形勢的雙重壓力。從國外看，近期國際大宗商品市場價格大幅下跌，同時國際市場受夏休等因素影響，國際鋼市也表現疲弱，國內鋼廠6、7月份出口接單量較前幾月下降不少，出口報價也出現下跌。從國內看，央行頻頻上調存款準備金率、鋼鐵產量居高不下、下游行業增速放緩等，都對國內鋼材的消化產生壓力。有業內人士稱，目前各主導鋼廠出廠價格與市場價格處于明顯倒掛狀況，寶鋼下調7月出廠價格基本符合市場預期。

從鋼材產品的庫存看，4月份，我國粗鋼日均產量達到196.8萬噸，創下歷史新高。而據中國鋼鐵工業協會公布的最新數據，5月份全月粗鋼日均產量仍在195萬噸以上，年化產量達到7.12億噸，國內粗鋼產能利用率仍保持在較高水平。

受累汽車、家電業板材未來或走下坡路

從寶鋼、鞍鋼和武鋼等三大以板材品種為主鋼企的降價情況看，則呈現長材價格比板材堅挺的態勢。在它們7月價格中，板材產品多為降價，多少不一，而武鋼則只有線材的一個品種上調了100元/噸。

今年來，板材產品和建材產品需求可謂冷暖不一，造成這種分化，正體現了下游行業運行和需求的不同。中鋼協常務副秘書長李新創表示，隨著下半年保障房建設的繼續推進，預計建筑鋼材的價格仍可能保持高位，但板材受制造業增速下降的影響，可能弱勢運行還要一段時間。不少經銷商也抱有同樣的看法，未來板材產品的市場走勢更趨微妙，不排除在接下來一段時間走下坡路的趨勢。

而對于板材市場的疲軟，則歸根于下游的汽車、家電、機械制造行業生產的持續受壓，訂單明顯下降。

在汽車諸多優惠政策取消后，消費者購車欲望逐漸減弱。汽車工業協會數據顯示，4月份汽車產銷量出現27個月以來首次負增長，產銷量分別為153.5萬和155.2萬輛，環比分別下降15.9%和15.1%，同比分別下降1.9%和0.2%。1-4月，全國汽車產銷量仍有5%的整體增長，但兩年來首次出現月度同比下滑。

而日本大地震后，由于部分汽車零部件供應緊缺，國內日系合資車企的生產受到部分影響，不免也累及國內最大汽車板供應商寶鋼。

中國鋼鐵工業協會16日發布的5月行業月度報告顯示，盡管眼前是鋼材產品的消費旺季，但由于板材的走勢不穩，或將帶動后期市場鋼材價格呈波動運行態勢。