由于手持訂單規模縮減以及新冠疫情影響，今年上半年中國船企完工量同比明顯下滑，但隨著各地陸續解封，中國造船廠正在加速“追趕”之前落下的進度。

　　克拉克森在最近發布的報告中表示，去年隨著航運市場情緒改善，中國造船廠完工量達到了1370萬CGT，創下2013年以來最高，遠遠超過2016-2020年間平均每年1160萬CGT的水平。同時，中國造船廠的產品結構也日趨多樣化，2021年散貨船占總體完工量的39%（按CGT計算），油船和集裝箱船各占21%、17%，而在2011-2015年間散貨船平均占年完工量的54%。

　　然而，今年以來兩個關鍵因素影響了中國造船完工量。首先，與其他國家類似，經歷了2020年新造船市場低迷，中國造船廠手持訂單量有所減少，根據2022年初的數據，中國造船廠手持訂單中預定在年內交付的船舶共計3200萬CGT，比2021年初要低13%。今年第一季度，中國造船廠完工量共計320萬CGT，同比下降11%。

　　另一方面，自3月以來新冠疫情特別是上海封控造成的干擾也導致船廠完工量下降。去年占國內17%交付量的上海三大船廠于3月底停產，在4月至7月間逐步恢復生產。而中國其他地區的造船廠同樣受到了疫情沖擊，例如在設備或材料的制造運輸方面。今年4月中國造船廠完工量降至80萬CGT，同比下滑24%，其中上海造船廠交付量為零。

　　總體而言，克拉克森的數據顯示，今年上半年中國造船廠完工量同比下滑13%。隨著解封后造船廠產量普遍回升，6月中國造船廠完工量同比僅減少了8%，一些船廠預計將在7月中旬恢復到以往正常的生產水平。

　　根據中國船舶工業行業協會最新發布的統計數據，上半年全國造船完工量1850萬載重噸，同比下降11.6%，6月環比增長64.2%。其中，出口船舶完工量1581萬載重噸，同比下降19.9%，出口船舶占同期完工量的85.5%。雖然同比下滑，但今年上半年中國造船完工量依然位居世界第一，以載重噸計占世界總量的45.2%。

　　中國船舶工業行業協會指出，上半年船舶企業克服疫情影響，采取封閉式管理方式，狠抓生產計劃調度，骨干船企建造效率不斷提升，各企業的主建船型關鍵周期縮短5%-20%，有力地保障了船舶按期交付。

　　克拉克森預測，今年下半年中國造船廠完工量將有所提高，參考2020年中國造船廠在2月-3月因疫情爆發導致完工量驟降46%之后，全年完工量仍達到1110萬CGT，僅比2019年下降了5%。因此，克拉克森指出，這表明中國造船廠有能力提高交付速度，預計今年完工量總計將達到1190萬CGT，同比下降13%，但比年初的預測要高，2023年完工量預測將增加到1420萬CGT。

　　但中國船舶工業行業協會的預測顯然比克拉克森更樂觀，中國船舶工業行業協會預測，今年全年中國造船完工量將突破4000萬載重噸。作為對比，今年年初的數據顯示，2021年全年造船完工量為3970.3萬載重噸，同比增長3.0%。