在轉包工會工人罷工和面臨拆分出售的艱難形勢下，大宇造船承接新船訂單的經營依然在正常開展。

　　7月25日，大宇造船宣布承接歐洲地區船東2艘大型LNG船訂單，合同總價6495億韓元（約合4.96億美元）。這2艘新船將在大宇造船玉浦造船廠建造，并計劃于2026年下半年交付給船東。

　　根據這2艘船的合同造價，單船價格已達2.48億美元，比7月6日現代重工集團旗下韓國造船海洋以每艘2.4億美元價格重新簽約的3艘LNG船的價格又多出800萬美元，再創LNG船新造船價格新高。

　　據悉，該型LNG船將搭載大宇造船ME-GA高壓雙燃料動力發動機以及高端再液化氣體管理系統，與現有的LNG船相比，不僅可以提高燃料效率，還能大幅降低污染物的排放量，是滿足國際海事組織（IMO）不斷強化的溫室氣體減排新規的環保高效船舶。

　　同時，該型LNG船還采用了智能能源消耗系統——軸帶發電機馬達系統(SGM?Shaft Generator Motor)以及空氣潤滑系統(ALS?Air Lubrication System)等環保新技術，可以提高燃料效率，減少二氧化碳和硫氧化物的排放量。

　　大宇造船相關人士表示：“繼去年之后，預計今年達成全年接單目標也不會有問題。公司將堅持以環保高附加值船舶為中心的營銷戰略，盡全力確保收益性。”

　　包括此次2艘新船訂單在內，大宇造船今年以來已承接了28艘訂單，合同總金額8.44萬億韓元（約合64.3億美元），達到今年接單目標89億美元的72.2%。其中包括20艘LNG船、6艘集裝箱船、1艘海工裝備、1艘裝備基地級維修。

　　截至目前，韓國三大船企今年以來承接的LNG船訂單已達77艘。其中，韓國造船海洋承接了33艘，在三大船企中名列首位；三星重工承接了24艘，排名次席；大宇造船承接了20艘，位列第三。

　　韓國業界人士表示，目前，受全球LNG產量增加、IMO環保新規強化而帶來的更新換代需求增長，以及俄烏沖突而導致的LNG海上運輸量增加、LNG存儲需求加大等因素疊加的影響，更加刺激了LNG船市場的新需求。再加上造船企業的船塢資源也很緊張，同時原材料和能源成本大幅上漲，預計LNG船的價格上升趨勢還將持續一段時間。（王楚）