中國鋼鐵行業已步入年內最為嚴峻的時刻。

“原材料價格上漲，運營資金趨緊，鋼材價格持續下滑，鋼鐵全行業已經陷入全面虧損邊緣。”中國鋼鐵工業協會副會長張長富在“2012年中國鋼鐵市場展望”暨“我的鋼鐵”年會上表示。

特別是2011下半年以來，伴隨著鋼材市場需求減弱和鋼材價格下滑較快，利潤總額和銷售利潤率逐月下降。據《中國經營報》記者了解，在中鋼協77家重點統計單位中，有25家虧損，虧損面為32.5%；虧損額為21.25億元。10月份的利潤總額和銷售利潤率已分別降至13.8億元和0.47%，創年內新低。

一半是海水，另一半卻是火焰。鋼鐵行業的全面虧損未能給一直高壓調控的產能擴張降溫。2011年鋼鐵行業的投資再現明顯增長的態勢，環渤海和華北等產能過剩較嚴重的地區反倒成為鋼鐵投資的熱點地區。鋼鐵業遭遇“寒冬”

2011年，對于鋼鐵行業是格外嚴峻的一年。鋼鐵行業普遍面臨下游需求不振、鋼材價格下跌、礦石等成本居高不下的嚴峻局面，鋼鐵業虧損面擴大至三成。

中國鋼鐵工業協會統計材料顯示，2011年1~10月，500萬噸以上鋼鐵企業利潤率下降到了2.99%。10月份77家鋼鐵企業由9月份的9家虧損增至25家，虧損面擴大為32.5%，虧損額為21.25億元，比9月份增加18.3億元。

中小鋼企的日子也不好過。“上半年情況還不錯，下半年開始下滑，財務報表還沒出來，今年總體可能會略有虧損。”一位民營鋼鐵企業內部人士告訴記者。他反映的情況具有普遍性，在采訪中，多位業內人士都感慨下半年市場下滑得太快，有些令人“措手不及”。

成本方面，今年1~10月，鋼鐵企業煉焦煤的平均采購成本同比上漲了13.84%，國產鐵精礦的平均采購成本上升了21.42%，進口粉礦的平均采購成本提高了27.26%。由于原燃料價格上漲，1~10月鋼鐵企業的煉鋼生鐵成本上漲20.09%。

張長富對此表示，由于原燃料價格的上漲幅度高于鋼材價格的上漲幅度，導致鋼材的平均銷售利潤率僅為2.76%，低于2010年的2.91%。特別是今年下半年以來，伴隨著鋼材市場需求減弱和鋼材價格下滑較快，利潤總額和銷售利潤率逐月下降，10月份的利潤總額和銷售利潤率已分別降至13.8億元和0.47%，創年內新低，到了“行業面虧損的邊緣”。

同時，隨著煉鋼成本、人工成本、環保成本的增加，1~10月中國大中型鋼鐵企業資產負債率有所上升。10月末，大中型鋼鐵企業資產總額同比增長16.1%，負債總額增長19.9%。產能擴張反其道而行

2011年鋼鐵業值得注意的現象是，一邊是鋼廠銷售利潤率下滑，另一邊卻是鋼鐵新建產能不斷擴大，國家對鋼鐵產能的調控未能落到實處。

“鋼鐵行業的投資再現明顯增長的態勢，環渤海和華北這些產能過剩較嚴重的地區反倒成為鋼鐵投資的熱點地區，這是一個奇怪的現象。”張長富感慨說。

從各地區鋼鐵項目投資情況來看，今年1~10月份，環渤海地區（河北、遼寧、山東、北京、天津）共完成投資額853億元，占全行業投資比重達到了27.2%，華北地區同期投資額占比亦達23.6%，接近四分之一。而上述地區正是我國鋼鐵產能嚴重過剩的地區。

環渤海地區有3億噸的產能，而當地的需求不到一半，大量的產能要南運。東南沿海發展迅速，需求量也大，但是要靠大量的外進鋼材。鋼鐵工業呈現“北重南輕”的布局。

從新增產能情況來看，主要集中在中小型企業。據中聯聯合鋼鐵網統計，今年國內新增高爐63座，煉鐵產能合計8559萬噸，其中華北的唐山地區新增高爐最多，唐山地區新增高爐就有十余座，明年計劃新增的還有8座。

“我的鋼鐵網”分析師朱喜安指出：“投資增速加大可能跟這些地區的淘汰落后產能有關，因為這些地方是鋼鐵主產區，面對淘汰落后產能和兼并重組問題上壓力比較大，為了應對，很多企業就加大投資力度，改造設備等。另外，這些地方中小企業比較多，為不被淘汰，或上設備，或互相重組，投資就上去了。從數據來看，高爐有效容積為1000~2000立方米的占新增總量的74%，這表明中小型企業成為新增產能的主力軍。現在很多企業都建‘高端項目’，比如涂鍍產品、硅鋼產品等，項目上得多了，也開始出現一些過剩的跡象。”

這一點從投資資金的來源亦可得到應證。中鋼協的統計顯示，今年1~10月份國有企業投資額是1152.6億元，同比微降0.38%。而非國有企業投資額為2358.5億元，同比大幅增長了39.4%。非國有鋼鐵企業的投資額是國有企業投資額的2.1倍，比去年同期1.5倍還在繼續增加。

“看得出來非國有企業三分之二是拿的銀行錢，自有資金比重只占到33.4%。投資區域又投資到產能嚴重過剩的地區，所以這要引起我們的反思。”張長富提醒說。

大企業的利好

據記者了解，工信部此前不久曾對鋼鐵行業進行了一次調查，全行業落后的煉鐵產能還有7千多萬噸。這里面扣除3千多萬噸需要保留的生產鑄造的企業，還有4千多萬噸的落后產能，在“十二五”時期都要全部淘汰。

工信部原材料司鋼鐵處處長張德琛表示，“十二五”期間將繼續推進鋼鐵淘汰落后的工作，計劃淘汰落后煉鐵能力4500萬噸，煉鋼5000萬噸。不過，對于淘汰落后標準，將不再繼續提高裝備容量方面的標準。

此前國家對鋼鐵行業淘汰落后的標準主要以高爐容積為標準，最初為300立方米以下的高爐，之后又提高到400立方米以下的高爐。但這樣的淘汰標準反而促使一些中小鋼鐵企業新建大高爐，加上各地政府的暗中支持，淘汰落后的同時造成鋼鐵產能的進一步增加。

對于目前的產能擴張狀況，張德琛指出，國內鋼鐵布局調整進展緩慢是面臨的主要問題之一，“比如環渤海地區已經產能過剩，但鋼鐵需求卻不到一半，大量鋼材要從北方南運，所以我們制定的‘十二五’鋼鐵規劃的目標之一就是要使產能過剩地區的盲目擴張得到抑制，建成湛江、防城港鋼鐵精品基地，推進福建寧德鋼鐵基地建設，從根本上解決‘北鋼南運’的問題。”

對于國內大鋼鐵企業來說，這可能是一個利好消息。意味著已經拖延數年的寶鋼湛江項目、武鋼防城港項目等大型鋼鐵基地項目或許能夠盡快通過審批。