美國似乎已陷入了汽車泡沫之中。自2020年以來，美國次級貸款人的汽車回收率已經翻了一番，上升到11%的水平。

　　這些信用較差或者個人財務狀況一般的貸款人因為有較高的幾率違約，被稱作次級貸款人，而汽車回收（CarRepossessions）是指汽車購買方無法繼續支付車貸時，按照約定，由賣方收回汽車。

　　是不是覺得似曾相識？引爆2008年金融危機的導火索就是住房類的次級貸款，而這次輪到汽車類貸款了。

　　但今天的汽車泡沫又不僅僅是次級貸款人的問題，連所謂的優質貸款人也出現了問題的苗頭。據報告顯示，優質貸款人的汽車回收率已經從往常的2%上升了一倍，達到4%。

　　這意味著過去兩年的購車人士，現在越來越多的人無法還上車貸，危險正在逼近。

　　價格屢創新高

　　據統計，5月新車平均價格已經升至47000美元以上（折合人民幣約31.6萬元），同比上漲了12%。二手車價格也在上漲，同比上浮了16.9%。

　　驅動汽車價格上漲的一個重要原因來自于供應鏈瓶頸，關鍵部件芯片得不到足量供應，美國汽車市場處于持續的去庫存階段。

　　另一方面，2021年美國政府再次發放新冠救助，為經濟體注入大量現金，美聯儲的寬松環境也刺激消費者的購物神經。

　　在疫情，消費者本就減少了出行和外出餐飲的費用，節省下了一筆開支。再加上政府的補貼，越來越多的消費者進入汽車市場購買新車。

　　需求激增加上庫存減少，共同刺激美國汽車價格飛漲。但有相當一部分的需求，其建立在短暫的收入暴增之上，這為之后的“泡沫”埋下伏筆。

　　當潮水褪去，他們只能裸泳。經濟刺激不再，這些人的收入可能縮水了一半。

　　葉史瓦大學卡多佐法學院教授PamelaFoohey表示，這個汽車“泡沫”早在2021年就該刺破，但由于新冠經濟刺激計劃被一直拖延。而現在，這個問題變得更糟糕了。

　　貸款負擔沉重

　　據紐約聯儲的數據，截至2022年3月，美國的汽車貸款債務總額已經上升至1.47萬億美元，占所有消費者債務總額的10%。

　　另有數據顯示，美國每輛新車的平均融資金額在2022年第二季度也達到了接近創紀錄的水平，從一季度的39726美元攀升至40602美元。

　　此外，6月有高達12.7％的新車購買者每個月需要支付1000美元以上的貸款，達到有記錄以來的最高水平。

　　一名汽車經銷商稱最近看到一些月收入僅2500美元的人正在背負每月1000美元的汽車貸款。他暗示美國的經濟可能并沒有想象的那么強勁，情況可能會變得更糟。

　　當貸款占據了收入的大部分時，違約就成為意料之中的事。一些人開始預計這種情況會像2008年的次貸危機一樣上演。當時最先出現的就是大量的房屋次級貸款違約，然后風險傳導到金融衍生品上，造成全球金融地震。

　　只不過這次的導火索由房地產變成了汽車，而美國災難性的高通脹和越來越受質疑的貨幣政策，正在增加更多的壓力。

　　而QuillIntelligence的首席執行官DanielleDiMartinoBooth曾經撰文稱在經濟問題即將出現時，汽車回購通常扮演煤礦中的金絲雀角色，是最先感知到危險的事物。

　　現在，金絲雀似乎正在發出哀鳴。