因為未按時支付船款，大宇造船主動撤銷了俄羅斯一艘價值2.9億美元的破冰型LNG船訂單，短短一個多月時間里，大宇造船已經(jīng)接連取消2艘俄羅斯破冰型LNG船訂單，而第3艘訂單的撤銷也只是時間問題。隨著俄烏危機的持續(xù)，這批當年專為北極航線打造的價值80億美元破冰型LNG船大單如今正在成為韓國船企新的“定時炸彈”。

　　大宇造船撤銷第二艘俄羅斯破冰型LNG船訂單

　　7月1日，大宇造船宣布解除一艘2020年10月和一家歐洲地區(qū)船東簽署的破冰型LNG船建造合同，大宇造船表示，由于該船東沒有在合同期限內(nèi)支付中期款項，因此決定單方面解除該船的建造合同。

　　大宇造船就變更此次造船合同的理由解釋說：“由于船東未能在期限內(nèi)履行支付一艘LNG船建造資金的義務，根據(jù)合同，為了保護本公司權(quán)利以及進行后續(xù)程序，本公司通報解除合同。”

　　據(jù)韓國業(yè)界人士推測，該船船東為俄羅斯能源巨頭Novatech。這距離5月18日大宇造船宣布解除與Novatech簽訂的北極Arctic LNG 2項目3艘破冰型LNG船中的1號船建造合同還不到一個半月。

　　由于俄烏沖突爆發(fā)后西方國家對俄實施金融制裁，將俄羅斯踢出環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會（SWIFT）國際支付系統(tǒng)，導致Novatech無法支付資金。為此，大宇造船在5月18日發(fā)布公告稱，決定單方面解除正在建造中的一艘破冰型LNG船建造合同。大宇造船的公告稱，將2020年10月9日與歐洲地區(qū)船東簽訂的3艘LNG船建造合同變更為2艘，合同金額從10137億韓元（約合8.72億美元）減少到6758億韓元（約合5.81億美元）。截至3月底，該船的建造工程完成率為19.6%。

　　按照2020年簽訂的合同計劃，這3艘LNG船的交付期限為2023年7月31日前。

　　據(jù)韓國業(yè)界人士透露，大宇造船此次解除合同的是3艘破冰型LNG船中的2號船。由于3號船也已臨近首次中期款項支付期限，而西方國家對俄實施的金融制裁在短期內(nèi)內(nèi)解除的可能性很低，因此預計也將很快進入解除合同的程序。

　　俄羅斯80億訂單恐成韓國造船業(yè)“惡性庫存”

　　韓國業(yè)界表示，解除合同的船舶不會立即反映到造船企業(yè)的損失中，其所有權(quán)暫時歸屬造船企業(yè)，但因為尚未全部完工，因此按照企業(yè)會計準則，將作為造船企業(yè)的庫存資產(chǎn)（在制品）。

　　然而令韓國業(yè)界擔憂的是，這些具備穿越北冰洋功能的破冰型LNG船作為特種船舶，價格昂貴，是俄羅斯為北冰洋附近的油氣資源而量身訂造的專用設(shè)備，因此要尋找第三方船東并轉(zhuǎn)售的難度很大，最終這批解除合同的船舶很有可能成為大宇造船的“惡性庫存”。

　　韓國業(yè)界相關(guān)人士表示：“盡管近年來LNG船市場進入了超級景氣周期，但破冰型LNG船的需求方只有擁有北極航線的俄羅斯，因此三大船企很難將這些新船轉(zhuǎn)售給其他國家的船東。如果對俄羅斯的制裁長期化，韓國造船企業(yè)的損失將不可避免。”

　　據(jù)悉，三星重工雖然沒有通報解除與俄羅斯船東的造船合同，但就資金支付問題正在與船東進行協(xié)商。此前，三星重工已經(jīng)推遲原定于3月交付的2艘極地破冰型阿芙拉原油運輸船的交付時間。這是因為這2艘船的船東俄羅斯國有航運公司Sovcomflot已被列入制裁對象企業(yè)名單，再加上從3月13日開始，俄羅斯的主要金融機構(gòu)被排除在SWIFT支付系統(tǒng)之外，資金結(jié)算之路被堵住了。這2艘船的建造合同簽署于2019年11月，合同金額1875億韓元(約合1.6億美元)。據(jù)推測，三星重工目前尚未收到的造船款約占合同總金額的50%。

　　據(jù)統(tǒng)計，包括以上訂單在內(nèi)，韓國三大造船企業(yè)目前手持的俄羅斯訂單總計高達10.3萬億韓元（約合80.5億美元），其中三星重工50億美元、大宇造船25億美元、現(xiàn)代重工集團5.5億美元。目前，韓國造船業(yè)界最關(guān)注的是已經(jīng)正式進入建造階段、交付時間在1年以內(nèi)的俄羅斯新船訂單帶來的潛在風險。據(jù)韓國業(yè)界人士分析，在韓國三大船企承接的全部俄羅斯新船訂單中，已經(jīng)開始建造的船舶數(shù)量最多可能已達到60%。為此，韓國船企已經(jīng)在原材料、人工等方面投入了相當多的費用。

　　韓國造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“如果對俄羅斯的金融制裁能夠戲劇性解決，情況或有可能會發(fā)生逆轉(zhuǎn)。但是現(xiàn)在韓國船企必須做好應對為此提取工程損失準備金的預案。”

　　一位匿名的韓國造船業(yè)人士呼吁：“三大船企此前承接大量俄羅斯訂單，在很大程度上是配合政府的‘新北方政策’而造成的，而且很多合作公司（轉(zhuǎn)包企業(yè)）也參與其中，影響面極大，因此，政府有必要制定精準的政策性支援政策。”

　　“新北方政策”是韓國政府制定的一項旨在增進朝鮮半島與歐亞地區(qū)合作與對接的戰(zhàn)略。韓國政府希望通過該政策實現(xiàn)提升韓俄經(jīng)貿(mào)合作水平、減少對華依賴,并吸引朝鮮參與的目標。其中，以造船、港口、北極航道為議題的韓俄合作被認為是新世紀韓俄合作的亮點。然而，由于俄烏沖突升級導致西方國家對俄羅斯實施全面的金融制裁，韓國政府的“新北方政策”遭遇重挫，三大船企也很可能為此吞下“苦果”。（王楚）