時至6月底，盡管本月造車新勢力的交付尚未出爐，但由于其普遍采用了以產量確定交付量的模式，造車新勢力的交付指引便有了較大的參考價值。

　　6月28日，在5月交付中排名第四的零跑汽車，官宣當日迎來第十萬輛量產車下線。按照其赴港上市招股說明書中披露的數據，截至2021年零跑汽車累計交付量為52832輛，今年前5個月為40735輛。以此計算，零跑汽車6月的交付量約6400輛，較5月環比下降36%。

　　“目前交付數據仍在統計中，很多車正在交付的路上。具體交付數據以7月1日官方發布的為準。”零跑方面相關人士表示。

　　從其他采用以產定銷模式的造車新勢力過往的數據看，產量與交付量間存有一定的正相關。今年4月26日，蔚來官宣第20萬輛量產車下線；當月，蔚來累計完成交付198225輛。去年10月28日，理想汽車第十萬輛理想ONE下線；截至10月，理想ONE累計交付96516輛。

　　“產量和銷量之間有關聯性，但也有特例。”某新勢力車企內部人士稱，訂單充足時，可實現峰值交付；反之，則可以減慢交付節奏。

　　相比零跑汽車6月交付量的“不確定性”，在各自一季報中披露今年第二季度交付指引的“蔚小理”的數據更為可靠。其中，表現相對穩定的小鵬汽車二季度交付指引為31000-34000輛，扣除4月交付的9002輛和5月的10125輛，小鵬6月交付量約為11873-14873輛。

　　受疫情影響經歷了兩個月低迷表現的蔚來汽車，或在6月迎來轉折。根據財報，蔚來汽車二季度交付指引為23000-25000輛，4月、5月交付量分別為5074輛和7024輛。依此計算，蔚來6月交付量約為10902-12902輛，這也意味著時隔5個月后其單月交付量將重回萬輛。

　　“江淮蔚來F1工廠將在今年三季度繼續增擴產能，預計在今年下半年的某個時間月度產能可爬升至2萬輛。”蔚來CFO奉瑋在6月9日一季報報電話會上透露的信息表明，蔚來已逐步擺脫了產能的限制；而其6月超萬輛的交付數據，也表明了蔚來已度過了李斌口中“最難的上半年”。

　　按照蔚來的最新披露，其位于NeoPark的第二工廠（F2）至今年三季度量產ET5，之后月產能會在3、4個月內爬坡至每月10000輛。同時，F2工廠還將承擔規劃中的蔚來全新品牌的生產。

　　與蔚來的“觸底反彈”不同，在5月名列交付榜首的理想汽車，則或在6月經歷“至暗時刻”。理想汽車給出的二季度交付指引為21000-24000輛，扣除4月交付4167輛和5月的11496輛，理想6月交付量或僅為5337-8337輛。

　　除依然不穩定的供應鏈因素外，在業界看來，目前理想汽車工廠產能為剛剛上市的理想L9讓路，或為其6月理想ONE交付低迷的主要原因。目前，理想常州工廠年產能約10萬輛，在此基礎上,理想汽車正在擴建10萬輛新產能,預計2022年完工。據理想汽車6月24日官網顯示，理想L9訂單已超過3萬輛。

　　截至發稿，理想方面未對上述分析做出評論，僅表示“等6月數據出來”。

　　在“蔚小理”及零跑汽車等五家新勢力中，哪吒汽車為唯一一家無可參照、判斷其6月交付情況的車企。5月，哪吒汽車實現交付11009輛，排名第二。據哪吒汽車內部人士估計，其6月交付量不會“高于1.5萬輛”。

　　據此，即將發布各自6月交付數據的上述五家新勢力的排名，將較5月發生較大變化。二天之后，最終的結果將浮出水面。