看好未來市場前景，手握重金的裕民航運準備繼續擴張打造“百艘船隊”，目標躋身世界級航運公司。

　　過去一年來，航運市場蒸蒸日上，裕民航運業績也大豐收，2021年全年營收達新臺幣140.12億元（約合人民幣31.69億元），稅后盈余新臺幣48.92億元（約合人民幣11.06億元），雙雙創下十年新高。

　　同時，裕民航運更保留大量現金以供未來并購、造船需要。截至今年3月在手現金多達新臺幣162.77億元（約合人民幣36.82億元），未來可分配盈余也多達新臺幣121.55億元（約合人民幣27.49億元）。

　　裕民航運董事長徐旭東指出，裕民航運在2020年船價低位時，已經預判疫情后各國將加碼投資基礎設施建設，因此出手訂造12艘最新環保節能散貨船和1艘水泥專用船，總資本支出約6.5億美元，比目前同型船市價至少節省20％資本支出，新船預計2024年前陸續交船。

　　目前，裕民航運船隊共運營71艘船，總運力約為870萬載重噸，平均船齡僅為6.5年，船舶能效大多符合國際法規，更是中國臺灣地區第一家訂造LNG動力船的航運公司。預計到2025年，裕民航運船隊數量將超過80艘，總運力突破1000萬載重噸，較現有規模大增近50%。。

　　徐旭東表示，未來裕民航運想要躋身更大的世界舞臺，成為世界級航運公司，第一步是將船隊擴大到100艘，這意味著未來裕民航運還要投資建造約30艘船；其次是持續與客戶合作擴建LNG/氨氣/甲醇等低碳燃料船隊，且配合中國臺灣地區能源轉型，籌建LNG船。

　　裕民航運總經理王書吉表示，整體而言散貨船市場供需還是很好，上半年中國經濟受疫情影響，下半年會持續推動基礎建設，歐美也大手筆投資基礎建設，看好未來兩三年散貨船市場表現持續增長。

　　王書吉認為，未來市場有三大積極因素，其一是中國清零政策放緩，加大投資基建，帶旺原材料需求；其二是歐美投資基建、俄烏戰后重建潮，將帶旺散貨船市場需求；其三，目前全球原材料、糧食、能源緊繃，各國加速搶購，也有助推升需求。

　　為了搶占先機，徐旭東獨子、裕民航運執行副總徐國安透露，目前裕民航運也積極主導數字化轉型，未來將善用大數據管理船隊、改善環保節能，以響應不斷變化的世界局勢。

　　裕民航運在2019年打造船隊安全管理系統，串聯所有船舶資訊、即時在后臺整合。2020年，裕民航運更一步成立船舶運營協調中心，通過系統分析找出最佳航線、進而達到船舶智能化管理。

　　雖然目前市況大好，但徐旭東也提及，新冠疫情、俄烏戰爭、中國封控，都對散貨船市場帶來不小沖擊。王書吉則強調：“過去保守的經營理念，已經不足以因應目前錯綜復雜、變化快速的局面了。”