鋼球作為球軸承零件中最薄弱的環節，對球軸承振動、噪音的影響比例大致為：外圈：內圈：鋼球=1：3：7，對軸承壽命的影響也在60％以上。

而且許多實驗表明：表面呈現網狀紋理形貌的“絨面”鋼球，有利于鋼球和套圈之間的點接觸區域形成全膜彈流潤滑層，使得軸承的潤滑狀態得到改善，從而實現軸承減振降噪和提高壽命的目的。因此問題的關鍵是能加工出表面具有“絨面”紋理形貌的鋼球。本文提出了用超硬超細研磨板加工“絨面”鋼球的方法。

本課題中首先采用鎳-鐵-金剛石復合電刷鍍的方法處理鋼球研磨板。試驗中加入粒度為W0.5的金剛石微粉，通過反復多次的試驗，確定出了鎳-鐵-金剛石復合電刷鍍中的各項工藝參數，包括電壓、鍍筆和工件的相對速度、金剛石微粉的加入量、溫度等等工藝參數；成功的試制成了覆蓋有鎳-鐵-金剛石復合電刷鍍層的鋼球研磨板。

然后利用制成的鋼球研磨板對鋼球進行超精磨削加工，加工出了表面具有網狀紋理形貌的“絨面”鋼球如碳鋼球，利用儀器測量鋼球表面的粗糙度值達到了0.015μm，表面波紋度值達到了0.006μm，圓度達到了0.010μm，球批直徑變動量小于0.015μm。

然后對加工出的“絨面”鋼球在洛陽軸承集團進行了合套測振試驗，測振試驗結果表明：振動值達到Z2組的比例達到98％，比用研磨工藝制得的鋼球合套后測得的振動值數據高出60個百分點；振動值達到Z3組的比例高達到83～97％，比用研磨工藝制得的鋼球合套后測得的振動值數據高出77～90個百分點。結果表明采用新方法加工出來的鋼球合套后的振動值比精研加工出來的鋼球合套后的振動值下降了5～7dB，接近或達到了國際先進水平。