核心提示：分析指出，鞍鋼兼并攀鋼是采用國資劃撥的形式。如果本鋼和北鋼不合并，那么將來鞍本重組時，遼寧省占的股比就少了，話語權也低了。兩者合并后，起碼和鞍鋼、攀鋼的差距不那么大。

　　遼寧省的鋼鐵版圖逐漸生變。

　　6月8日，遼寧省屬的本溪鋼鐵(集團)有限責任公司(下稱本鋼)，與本溪市屬的北臺鋼鐵(集團)有限責任公司(下稱北鋼)，宣布進入實質合并重組階段。

　　這是一場由遼寧省政府主導的聯姻，十年前因注資、稅收等問題未能重組的兩鋼，如今快速牽手——揭牌距傳出重組消息不到20天。

　　新企業被命名為本鋼集團有限公司(下稱新本鋼)，整合后產能達2100萬噸，年營業收入超千億元。重組后，兩家鋼企將在資產、資金、購銷、研發、人才等方面實現集中統一管理。

　　作為省政府支持兩鋼合并的重要舉措，北鋼將拆除現有450立方米以下全部高爐的項目，新建兩座2850立方米高爐。這一項目總投資24億元，建設工期兩年，是兩鋼合并重組后淘汰落后產能的首個項目。

　　細心的本鋼員工發現，當日合并大會上前臺就座的7位嘉賓，省市領導各占其三，而本鋼、北鋼的領導都未上臺就座。

　　根據遼寧省政府的安排，由現任本鋼副董事長、總經理張曉芳兼任北鋼董事長、總經理，由本鋼副總經理楊維兼任北鋼副總經理。

　　由于兩鋼合并后，產能將迅速擴大至2100萬噸，壯大之后的新本鋼還會不會和鞍鋼重組？

　　6月9日，遼寧省委省政府咨詢委員會辦公室主任趙治山接受本報記者采訪時表示，鞍鋼和本鋼的重組一直在計劃中，本鋼與北鋼的牽手，并不會影響鞍本進程。

　　“用公司領導的話說，鞍本重組那是必須的。我們內部都認為，工作基本上會在八月份開始。”9日當天，一位不愿透露姓名的本鋼內部人士也告訴本報記者，這場小合并，是為了更好的大合并。

　　該人士強調：“我們兩家鋼廠開個車也就十分鐘，都有鐵礦石資源，產品結構又有差異。我們主要做精品板材，北鋼主要做建筑材，有互補性。”

　　但在部分業內人士看來，這更像是一種暗示，意味著鞍鋼作為央企，在遼寧鋼鐵業進行重組時，地方需獲得更大的讓利。

　　“遼寧省這樣做，除了淘汰落后產能的考慮外，應該也是受到國務院國資委支持鞍鋼兼并攀鋼決策的影響。”鋼鐵業資深專家戴國慶6月9日對本報記者分析，“鞍鋼兼并攀鋼是采用國資劃撥的形式。如果本鋼和北鋼不合并，那么將來鞍本重組時，遼寧省占的股比就少了，話語權也低了。兩者合并后，起碼和鞍鋼、攀鋼的差距不那么大。”

　　趙治山也告訴本報記者，鞍鋼作為央企牽頭重組區域鋼鐵，這是遼寧省委省政府都認可的戰略大局。但如果中央能夠在制度設計上支持地方，那各地都會有積極性，短期長期而言，各方都有利。

　　從現狀來看，無論是遼寧，還是整個東北都有裝備制造業優勢、有原材料加工業優勢。“實際上最缺的是啥，是真正具有國際競爭力、能在國際市場上有話語權的大企業集團。”趙治山說，“鞍鋼完全可以扮演這個角色，以產權為紐帶整合遼寧的鋼企，加速整個老工業基地的運行。名字叫遼寧鋼鐵集團也行，鞍遼集團也可以，保持鞍鋼集團這一知名品牌也很好。只要中央支持，遼寧，甚至東北的鋼鐵業，是否可以謀劃一場變局？”