雖然不少汽車(chē)類(lèi)上市公司仍寄望下半年車(chē)市的好轉(zhuǎn)及原材料價(jià)格的趨穩(wěn)，但到目前為止，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速放緩的趨勢(shì)并未有效緩解，而且前三季度汽車(chē)銷(xiāo)售的萎靡已影響不少零部件類(lèi)公司業(yè)績(jī)。

截至昨天，超過(guò)40家汽車(chē)類(lèi)上市公司發(fā)布了三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，其中八成為零部件類(lèi)上市公司，這些披露預(yù)告的公司中超過(guò)五成預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)同比下滑。從已經(jīng)披露報(bào)告或預(yù)告的公司來(lái)看，業(yè)績(jī)變化最明顯的為西儀股份(002265.SZ)，該公司預(yù)計(jì)第三季度業(yè)績(jī)下滑500%。

零部件上市公司收入增速快速下滑，尤其以供應(yīng)商用車(chē)和微車(chē)客戶(hù)為主的上市零部件企業(yè)下降最明顯，這可以從已經(jīng)披露第三季度報(bào)告的長(zhǎng)春一東(600148.SH)、遠(yuǎn)東傳動(dòng)(002406.SZ)、西泵股份(002536.SZ)等公司看出端倪。

西泵股份三季報(bào)顯示，今年1~9月公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5537.36萬(wàn)元，同比下滑17.88%。其中，7~9月公司僅實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)375.56萬(wàn)元，同比下滑77.77%。而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、配套能力最強(qiáng)的汽車(chē)離合器專(zhuān)業(yè)廠家長(zhǎng)春一東第三季度報(bào)告顯示，7~9月公司銷(xiāo)售收入同比減少33.13%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)309.25萬(wàn)元，同比減少56.24%。其他如遠(yuǎn)東傳動(dòng)和金固股份(002248.SZ)等公司業(yè)績(jī)也均有所下滑。

仔細(xì)查看這幾家公司的主要客戶(hù)，就會(huì)明白個(gè)中原因。筆者查閱資料發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)春一東的主要客戶(hù)為一汽解放汽車(chē)有限公司、一汽解放青島汽車(chē)廠以及包頭北奔重型汽車(chē)蓬萊分公司等五家公司為主，這五家公司收入貢獻(xiàn)比為58.4%。與長(zhǎng)春一東一樣，西泵股份的主要客戶(hù)也以濰柴動(dòng)力備品資源有限公司、上汽通用五菱股份有限公司、美國(guó)康明斯等公司為主，其中這五家公司的收入貢獻(xiàn)占比為34.9%。

而長(zhǎng)安汽車(chē)(000625.SZ)和上汽通用五菱的微車(chē)銷(xiāo)量在微車(chē)行業(yè)舉足輕重，但是今年這兩家企業(yè)的銷(xiāo)量隨著微車(chē)市場(chǎng)整體下滑而下滑，一汽解放等商用車(chē)企業(yè)的表現(xiàn)也不理想。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)10月13日公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，今年9月份汽車(chē)產(chǎn)量13.38萬(wàn)輛，同比下滑22.07%，汽車(chē)銷(xiāo)量則同比下滑4.03%至14.3萬(wàn)輛；今年1~9月份公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)量123.25萬(wàn)輛，同比下滑8.14%。

湘財(cái)證券分析師在對(duì)西泵股份的研究報(bào)告中指出，今年商用車(chē)增速的大幅下滑導(dǎo)致西泵股份在商用車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域影響較大，而乘用車(chē)領(lǐng)域由于公司處于戰(zhàn)略性擴(kuò)張期，故銷(xiāo)售費(fèi)用較高，且在今年行業(yè)景氣度下行的大環(huán)境下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，公司產(chǎn)品可能出現(xiàn)“以?xún)r(jià)換市場(chǎng)”的局面，而上游原材料價(jià)格持續(xù)維持較高水平，導(dǎo)致公司產(chǎn)品毛利率出現(xiàn)大幅下滑。

不僅幾家主要的微車(chē)企業(yè)和商用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量在下滑，整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)和微車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)也可以用慘淡來(lái)形容。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1~9月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為297.62萬(wàn)輛和309.57萬(wàn)輛，同比分別下降7.37%和4.79%，在此期間，交叉性乘用車(chē)(即微客)的產(chǎn)銷(xiāo)下滑超過(guò)10個(gè)百分點(diǎn)。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)總裁陳文凱告訴筆者，隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的影響，汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等利好政策相繼退出，對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售產(chǎn)生了一定影響，而為了遏制通貨膨脹，國(guó)家采取了緊縮銀根政策，也對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了很大影響。同時(shí)，國(guó)內(nèi)上市零部件企業(yè)中很大一部分都以商用車(chē)客戶(hù)為主，這都是影響零部件企業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)的重要原因。