雖然今年來一路瘋漲的進口礦價自10月開始出現暴跌，但這并不能很快卸下鋼企身上的成本大石。昨日，業內分析師指出，由于高價礦庫存量大，使鋼企短期內難以消化，四季度盈利狀況難有很大起色。

根據分析，礦價下跌對鋼企帶來的并不是直接利好。因為鋼鐵生產具有規模大、連續性強的特點，需要較大的原材料庫存，因此目前多數鋼企的囤貨均是在礦價高企的情況下囤積的。

據有關機構日前對55家中小型鋼廠的鐵礦石庫存的統計，庫存成本為每噸1445-1455元，遠高于目前1000元左右的鐵礦石價格，鋼企需要很長時間才能將這些高價礦消化。

常州中天鋼鐵集團副總裁周國全就表示，“現在我們面臨的壓力主要是去庫存的壓力，公司將盡量減少采購來消化目前現有的庫存”。另外值得注意的是，目前雖然進口鐵礦石價格下降了，但運輸鐵礦石的海運費卻大幅上漲。

對此，業內普遍認為，一般來說，鐵礦石買家需要支付運價和礦價，現在礦石的價格跌了，在運力這一塊，國際礦業巨頭們有可能聯合船東抬價以獲取一部分利潤。由此可見，短期內礦價下跌并不會使鋼企盈利狀況出現明顯好轉。

不過，從長期來看，這輪鐵礦石降價對國內鋼廠來說絕對是件好事。據海關統計，1-9月，我國進口鐵礦石平均到岸價格為165.74美元/噸，同比上升43.29美元/噸，升幅達35.35%。因進口鐵礦石價格上漲多支出外匯219.94億美元。鐵礦石價格大幅上漲，靠企業降本增效已無力消化其大幅增加的成本，如果礦價繼續維持高位運行，那鋼鐵行業虧損企業將不斷增加。

而目前，眼看礦價走低，一位業內專家指出，鋼廠可以利用這次機會讓鐵礦石價格回歸到一個合理價位，爭取更大的定價話語權。而且，最多到今年年末，鋼廠對之前采購的高價礦石將可能基本消化，這樣明年鋼企高成本、低利潤的困境將得到緩解。